Chequeo pesado a los 10.000 kilómetros

El mantenimiento preventivo vehicular es un factor clave en la seguridad vial del transporte pesado.

Más aún considerando que los daños mecánicos previsibles y la falla mecánica en los sistemas y/o neumáticos (sistema de frenos, dirección, electrónico o mecánico) forman parte de las causas de los accidentes en las vías ecuatorianas, según las estadísticas oficiales.

Además, los buses y camiones representaron el 10% de los automotores involucrados en los siniestros registrados entre enero y mayo de este año (conforme las últimas cifras de la Agencia Nacional de Tránsito) y en el 15% de las muertes en sitio también se vieron involucrados este tipo de unidades. De acuerdo con Geovanni Proaño, Gerente Nacional de Servicio de Teojama Comercial, “es más seguro y menos costoso aplicar medidas preventivas, que correctivas”.

Por otro lado, los conductores de camiones y transportistas de buses urbanos y camiones de reparto deben considerar que estar en carretera todo el día, implica que la unidad experimente mayor desgaste.

Razón por la cual pueden necesitar mantenimiento a los 5 mil kilómetros debido a que los motores pasan encendidos entre 8 y 10 horas diarias. Es diferente el caso de un automóvil o unidad que realiza trayectos cortos. Pensando en esta situación y en las estadísticas, el especialista brinda recomendaciones sobre las piezas que requieren atención o cambio a los 10 mil kilómetros, para buses y camiones.  (PR)

Aceite y filtro de motor:

Presenta alta degradación, por lo que requiere cambio. Los riesgos de desgaste son el recalentamiento de las partes móviles por falta de lubricación.

Filtro de combustible:

A los 10 mil kms. se presenta pérdida de filtración. Lo que ocasiona el paso de partículas hacia el sistema de inyección que tapona los elementos.

Revisión de la batería:

Requiere rotación ya que al haber cumplido el recorrido ocasiona un desgaste acelerado y prematuro de las placas internas de la batería.

Revisión de los frenos:

Se debe regular el sistema de frenos. Entre las desventajas de saltarse el chequeo es la disminución de la eficiencia de frenado, así como mayor vida útil de las zapatas.

Alineación, balanceo y rotación:

Generalmente los neumáticos requieren de la atención de estos tres pasos ya que sufren un desgaste desigual
de la banda de rodadura.

Revisión de embrague:

La regulación de este componente es vital para dotar de mayor vida útil del disco del embrague.

Ventajas

Garantiza el correcto funcionamiento de todos los sistemas del automotor.
Prolonga la vida útil de los vehículos, así como lograr un buen precio de reventa.
Reduce el riesgo de siniestros ante el desgaste o fallo de una pieza.

“La marca Hino establece criterios en unidades de tecnología Euro III, como parámetros de calidad en los lubricantes”.
Geovanni Proaño
Teojama Comercial