Mayor potencia y ahorro de combustible, entre las bondades de la renovada Chevrolet D-max; un equipo de este diario probó el vehículo

José Tumbaco / Redacción Guayaquil

Confieso que estar pendiente de superar las 1.500 revoluciones por minuto para empezar a rodar la poderosa y nueva Chevrolet D-max 2026 me costó mucho, tanto que decepcioné la máquina un par de veces. Pero una vez que le agarré el golpe, los tres ocupantes que iban conmigo en la confortable doble cabina tuvieron que agarrarse de donde sea para evitar el zangoloteo característico de una camioneta  en una ruta 100 % ‘off road’. El susto de mis compañeros era justificado, pues las arriesgadas maniobras al volante sucedían nada más y nada menos que en un estrecho y empedrado camino en ascenso a más de 3.000 metros de altura.

 

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"Por favor, José, no queremos estrenar los seis airbags de este carrazo", decía con una confiada sonrisa Carlos Pesantes, gerente de Ventas de Chevrolet, mi copiloto. El volante parecía mantequilla en cada giro, el sonido del motor turbo diésel de geometría variable de 2.0 litros era imperceptible en la cabina y los 159 caballos de fuerza (la versión anterior tenía solo 134) demostraban toda su potencia en las empinadas cuestas. Así fue parte de nuestra experiencia conduciendo la joya de la corona de la marca del corbatín, en un agreste camino en la icónica Ruta de los Volcanes partiendo desde la capital. La emblemática D-max, ahora con 400 NM (newton metros) de torque y sobre una plataforma desarrollada por SAIC Motors, llegó al mercado ecuatoriano completamente renovada tras más de una década de éxito rotundo en ventas en el segmento de camionetas.

"Cada modelo que llega al mercado es resultado de un proceso exhaustivo de preparación y calibración, asegurando que cumpla con los altos estándares de calidad global de General Motors y que responda adecuadamente a las condiciones del país", señaló Oswaldo León, country manager de Chevrolet, quien detalló que han hecho una inversión de de más de un millón de dólares en repuestos para ese nuevo modelo. "Yo soy usuario de D-max por más de 15 años y he notado la diferencia impresionante de este vehículo en su torque, en su potencia", detalló el ejecutivo.

Juan Fernando Muñoz, Brand Manager; Lorena Arellano, gerente de Mercadeo; y Oswaldo León, Country Manager de Chevrolet en Ecuador.

De su lado, Pesantes, gerente de Ventas, agregó que "este es un auto con calibración de altura de 4.000 a 4.500 metros sobre el nivel del mar, tiene mucha fuerza,  30 % menos de consumo de combustible versus la D-max anterior. También 19 % más de potencia y 25 % más de torque y más tecnología". Con una privilegiada vista hacia el Cotopaxi, la aventura de las pruebas condujo a una decena de camionetas al test de manejo en una primera jornada que empezó en el concesionario de Automotores Continental de Cumbayá y terminó en la acogedora hostería Cotopaxipungo, a 3.340 metros de altura y a 31 kilómetros de Quito.

Entre el fango y la lluvia

El segundo día de pruebas de la nuevas D-max nos llevó al Valles Truck & Trails, una pista especial para motocrós, situada en la avenida Intervalles, sector El Tingo. La mañana era lluviosa y perfecta para ‘adecentar’ los obstáculos que debía superar la camioneta. Los vehículos en sus versiones Hi-Ride con tracción 4×2 y Premium con tracción 4×4 transportaron a varios equipos en las cabinas para pasar por un balancín que suspendió el vehículo en el aire y luego lo soltó con fuerza hacia adelante. Luego recorrimos a mayor velocidad un terreno fangoso para probar la adherencia de las llantas y la potencia del motor; posteriormente comprobamos la impermeabilidad de su motor al pasar por una laguna enlodada de más de un metro de profundidad, y finalmente verificamos la capacidad de los amortiguadores y su suspensión en empinadas dunas metálicas. Lo que no pudimos comprobar, pero tampoco nos quedan dudas, fue la capacidad de arrastre de 3 toneladas que promete su ‘performance’.

(PR)