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Nantes acude a la FIFA por el pago del traspaso de Emiliano Sala al Cardiff

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FRANCIA/AFP El FC Nantes recurrió ante la FIFA para percibir por parte del Cardiff el pago del traspaso del delantero argentino Emiliano Sala, en suspense por el club galés, informó este miércoles una fuente próxima al Nantes. Publicidad Después de la desaparición del jugador en un accidente de avión, el Cardiff decidió no cumplir con […]

Fanáticos del Cardiff homenajearon al futbolista desaparecido Emiliano Sala. Foto: AFP
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FRANCIA/AFP

El FC Nantes recurrió ante la FIFA para percibir por parte del Cardiff el pago del traspaso del delantero argentino Emiliano Sala, en suspense por el club galés, informó este miércoles una fuente próxima al Nantes.

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Después de la desaparición del jugador en un accidente de avión, el Cardiff decidió no cumplir con un primer pago de 6 millones de euros de los 17 del montante total del traspaso, que fue validado por las autoridades futbolísticas antes del accidente.

Vea también: Insólita discusión en el Chelsea, Kepa se negó a salir antes de los penales que perdió Chelsea

En Nantes envió a comienzos de febrero un correo dando 10 días al Cardiff para cumplir con el primer pago antes de iniciar un procedimiento ante la FIFA.

Por su parte, el club de la Premier League manifestó su voluntad de esperar a las conclusiones de la investigación sobre el accidente para ver si una parte de la responsabilidad podía imputarse al club francés.

El Cardiff estimó asimismo que el Nates era responsable por el vuelo fatídico organizado por Mark McKay, hijo del intermediario Willy McKay al que el Nantes encargó encontrar un club inglés para Sala.

El Nantes arguye que un Certificado internacional de traspaso (CIT) registrando el fichaje de Sala por el Cardiff fue emitido antes del accidente por lo que el delantero ya no estaba bajo su responsabilidad.

Según un primer informe de la investigación provisional publicado el lunes, el aparato que transportaba a Sala y a su piloto David Ibbotson, no dispondría de los permisos para realizar un vuelo comercial.

Tampoco es seguro que el piloto tuviese autorización para volar por la noche, según dicho informe provisional. (I)

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