En un año, el Metro de Quito realizó 53 millones de viajes y evitó el uso de 25 mil vehículos

El 1 de diciembre de 2024, el Metro de Quito cumplió un año de operaciones. El gerente de la entidad, Juan Carlos Parra, detalló que en este proceso se registraron 53 millones de viajes, con un promedio de 190 mil viajes por día, la reducción de más de 65 mil toneladas de CO2, lo que equivale a la preservación de más de 3 millones de árboles. Además, se dejaron de usar más de 25 mil vehículos.

Según el representante, los usuarios califican al sistema de transporte con un 9 / 10. Detalló que la mitad de consumidores son mujeres y 6 de cada 10 ciudadanos lo incorporaron como su herramienta de trabajo. Resaltó que el promedio de viajes que se fijó en el plan maestro de movilidad se superó en un 20 %. Asimismo, explicó que el Metro debe incrementar las bases tarifarias y buscar otras alternativas no tarifarias para su sostenibilidad. Por ejemplo, publicidad dentro de trenes, alquileres de espacios y otros proyectos que utilicen la infraestructura como un tema social.

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"Este sistema se insertó en la vida de los ecuatorianos. Se caracteriza por tener tres ejes: relación de este con la ciudad, la unión entre usuarios y el desarrollo de Quito. Lo más importante es el ahorro de tiempo de los vecinos. Del Terminal Quitumbe al Labrador son 34 minutos; eso es un ahorro significativo", puntualizó Parra en Radio Sucesos.

Ampliación del transporte

La intención de ampliar el Metro a otros sectores de Quito no concreta los parámetros que requiere. Parra señaló que el proceso depende de dos factores. Uno, la aprobación del Ministerio de Economía para abrir cupos de financiamiento. Dos, resoluciones de instituciones internacionales para invertir en el sistema. Anticipó que "los cuatro padrinos de la obra": los bancos Europeo, Mundial e Internacional y la Cooperativa Andina de Desarrollo ya mostraron interés en continuar con el proyecto. Sin embargo, no puede tomar una decisión si no tiene la respuesta del Gobierno Nacional.

Comentó que las negociaciones durarían un año y las resoluciones las toman en el último trimestre. Previo a ese dictamen, cada entidad envía misiones y otros delegados para revisar informes y demás. Si las partes interesadas llegan a acuerdos, el segundo o tercer trimestre de 2026, la idea de ampliarlo entraría en fase de licitación.

"Nuestro plan es terminar los estudios de movilidad. El próximo año, lanzaremos los trámites para adjudicar los estudios de ingeniería detallada, que completaría el informe que nosotros realizamos", refirió el gerente.

Parra no descarta que el sistema de cobro interconectado se realice en los próximos años. Señaló que cinco estaciones cuentan con estructuras multimodales. De esas, las paradas de Quitumbe, Recreo y El Labrador ya tienen activo el sistema de recaudo. La inclusión del sistema de transporte de la superficie y el Metro dependerá de la respuesta del sector de transporte.

(I)